Общественият транспорт в Париж

По отношение на трафика на пътници и мащаба на Париж е много подобен на Москва. Милиони хора всеки ден да мигрират от предградията до центъра на града, за да работят. Много хора предпочитат това да личен автомобил, така че постоянните задръствания по пътищата. Основната разлика от Москва - е удобен обществен транспорт, което елиминира личен автомобил, както и бързо да получите от една до друга точка на града, като се избягват задръствания.

Метро Париж не е като в Москва. Неговата първа линия бе открит на 19 юли 1900 г., сега има 16 станции са разположени много близо един до друг, понякога в състояние на тунела на една станция, можете да видите, че светлината от другата. Метростанция са подредени така, че максималното разстояние между всяка точка на града, а най-близката спирка на метрото е не повече от 500 м. На чести скоростта на място станция значително по-малко Москва. Една линия на метрото е напълно автоматизиран. По-голямата част от станции - със странични платформи. Станция с платформа остров намери главно върху различни платформи за обмен на възли

Вътрешността на колата.

На някои станции на платформата за защита на стъклените врати, като в Сейнт Пийт.

За най-добрата връзка на града с пасбищата му, мрежата на метрото успоредно RER RER е създадена линии на крайградски влакове, преминаващи през електрически Париж под земята и се пресичат с линии на метрото.

влаковете са много удобни и бързо. Всички влакове минават точно през града, като на няколко станции вътре. RER е по-близко до нашето метро от действителните парижки метростанции в дължина и скорост. Тръгване от Париж, той обхваща радиус от 50 км.

Исторически, космически вагони RER се разделя на първи и втори клас, но сега за зареждане на това място не е различно.

крайградски станция. Около всяка станция парк и езда, така че спокойно можете да оставите колата си и да вземат влака в града.

В метрото има линия с автоматично управление на влаковете "обучава без шофьори."

С трамвай в Париж беше много интересна история. В началото на XX век, Париж има впечатляваща трамвайна мрежа: експлоатират около сто и двадесет маршрути, а общата дължина на мрежата, за да достигне до хиляди километри. Но в унищожаването на трамвая 1920 започна. Смятало се, че трамваят пречи на движението, както и премахването на трамвая се разглежда като начин да се справят с задръствания. За същото се случва в Москва. В резултат на това през 1937 г. трамвая изчезна от Париж.

След това, разбира се, осъзнах, че само още без блокиране на трамвай трафик. Сега има активно съживяване на трамвайната мрежа през следващите години планира да създаде десетки нови линии около Париж. Съгласно същия лозунг като борбата срещу задръствания.

Много охлажда автобусна спирка. Има интерактивни дисплеи, vayfay ...

И дори USB-гнездо за зареждане на телефона. Изчакайте автобус на автобусната спирка - удоволствие.

Най-накрая, че е време да кажете нещо повече за велосипеди под наем мрежа Vélib. Тя също е част от системата на обществения транспорт на френската столица. Създаден велосипеди под наем е по инициатива на кмета Бертран Деланое по примера на Лион, където той се появява за първи Intracity обществен велосипед мрежа във Франция.

Към днешна дата, в градските райони там Париж 1450 точки валцувани с общата сума от 20,000 велосипеди. Всеки велосипеди под наем Vélib "е терминал за плащане и няколко (10-25) на стойки за велосипеди. За продажба е карта на града с отбелязани под наем и parisavelo.net си сайт показва карта на станции с информация в реално време за наличието на велосипеди и празни места.

велосипедите са били произведени от френската компания Mercier в Унгария, те trohskorostnye, тегло 22, 5 кг. Монтирани осветителни тела, работещи от динамото, замъкът и кошница на предното колело за транспортиране на малки товари.

Създаване velosistemy Париж на цена от ~ $ 115 милиона, не се страхувайте фигури за градския обществен транспорт система не е толкова много - за сравнение, стойността на строителството на един километър метро, ​​когато Лужков е 166 милиона долара, и на 1 километър от магистрала Москва - 53 милион (по данни от медиите).

Париж, обаче, парите не е платена, вместо организиране на партньорство с JCDecaux, - компания, занимаваща се външна реклама. По силата на споразумението, JCDecaux изгражда всички гари, разработва, купува всички мотори, и предоставя услуги на системата. Всички приходи от експлоатацията на системата получава града, освен това, да получават добавка от 4, $ 3 милиона на година. И вместо да JCDecaux е в контрола през 1628 билбордове из целия град и правото на всички приходи от тях. Всичко това, за период от 10 години. Като всички видове трудности - например, в Лион открадна една година 10% от велосипеди, повечето от които по-късно са намерени. В Париж, на нивото на вандализъм и кражби е много по-висока, което води до леко преразглеждане на споразуменията (градът се е превърнал JCDecaux да плати 500 € за всеки липсващ велосипед). В допълнение, системата се оказа толкова популярна, че велосипедите са преместени от едно място бързо и неравномерно, и започна да възникне ситуация, при която в някои моменти няма свободни места (не можете да оставите мотора), а в други, напротив, има велосипед.

Но като цяло, системата работи добре. В Лион, подобна система е намалил движението на автомобили с 4%, на тези данни в Париж, че не са чували. Система обслужва 285 души и 23 автомобила, които се движат велосипеди между станциите.

Вземете велосипед може да бъде с кредитна карта. Тъй като картата е премахната сигурност депозит в размер на 150 €, които се завърнаха след периода за регистрация, ако това се връща в багажника на велосипед и завъртя дефектен. Регистрация на година на стойност от 29 €, за една седмица - 5 €, за един ден - на 1 €. В първия половин час е безплатно ползване на велосипеди, следващия половин час - 1 евро, третата половин час - € 3, четвърто и следващите час и половина - 4 евро. Например, 3:00 наеми ще струва 16 евро, така че е препоръчително да се върне на велосипеда до паркинга толкова бързо, колкото е възможно.

Регистрация на Vélib "също може да бъде добавен към карта за пътуване Париж Navigo прохода. Ако колоездач пристига в отдаване под наем, без празни места, той ще има 15 минути свободно време. На терминала за плащане също се извежда информация за местоположението на най-близките точки на броя на безплатно ползване на велосипеди и безплатни стелажи.

В града през последните години се създаде добра veloinfrastrukturu.

Всички повозим на градски велосипеди.

Някои песни са комбинирани с отделни линии за автобуси.

И това не е невъзможно да си припомним още веднъж за коли под наем. Както написах, над Париж се появи парк с малки електрически автомобили. А система, подобна на велосипед - можете да вземете колата на паркинг и предаде на друг. В допълнение, паркинг Avtoliba може да зареждате електрическа кола. Абонамент струва 180 евро на година. Наемна цена - 144 евро на година + 5 евро за всеки 30 минути с помощта на електрически