Съвременните руски хеликоптери атака

Един от ключовите моменти на текущото състояние програмата е повторната доставка на повече от 1100 хеликоптери. До 2020 г. на вътрешния отбранителната промишленост трябва да предадат на въоръжените сили, който е броят на технология ротационен крило. Вече започнахме да предоставят войски и хеликоптери са седем модели и модификации.

До края на програмата членка на модела може да се увеличи и половина до два пъти. Специално внимание е отделено на осигуряването на нови хеликоптери шок машини. Доскоро задачата да подкрепя вражеските сили и атаката закован само на "Старецът" на МИ-24 и неговите модификации. Сега ВВС са само три вида бойни хеликоптери, различни характеристики, оборудване и ударни възможности.

Това Mi-35 млн (дълбока модернизация Mi-24, известен също като 24VM-Ni), Ni-28N и Ка-52. Само преди няколко години е било възможно да се надяваме на по-нататъшното изграждане на Ка-50, но като резултат той бе изваден от производство в полза на един нов и перфектен Ка-52. Опитайте се внимателно да проучи наличните Бойните хеликоптери, за сравнение и оценка на възможностите им. За съжаление, част от техническата информация за най-новите хеликоптери все още не е в публичното пространство, така че трябва да се разреши само за наличните официални данни, дори ако тя е непълна.

Техническите и полетните характеристики

Смятан машини се различават значително в конструктивен вариант. Машини фирма "Майлс" в изпълнение на класическата схема с основните и задни винтове. Те също имат оригиналните X-obraznymy кормилни винта с повишена ефективност в сравнение с конвенционалните винтове верига. Са-52, на свой ред, оформен от традиционната "Kamova" диаграма и има две коаксиални ротори. Плюсове и минуси на използваните схеми не е първата година, са предмет на дебат, обаче, дизайнерите и военните са направили своя избор: те разбират недостатъците на класическите и борови схеми, но в името на съществуващ силни страни са готови да ги толерира. В допълнение, някои интерес е фактът, че основните хеликоптерите руските ВВС до 2020 г., за да се превърнат в "класически" Ми-28н и Ка-52 коаксиален. По този начин, не е, така да се каже, балансът между веригите.

Ка-52 е първоначалната партида в редовен стандартно оборудване, включително защита комплекс - пансион №52 и №53 жълт борда

борд Ми-28N №50 Жълт хеликоптер от партията, предаде Би Би Си на база на въздуха 344 TsBPiPLS AA 08 Октомври 2011, Торжок, област Твер

И трите хеликоптери, значително различаващи се на нивото на Масата и размера параметри. Най-малкият размер между машините, които се обсъждат, е Ка-52. При максимално излитане тегло до 10,400 килограма има дължина от 13, 5 метра и диаметър на ротора 14, 5 м Milevskyi Mi-28 е малко по-голям :. дължина 17 м, а диаметърът на ротора 17, 2 m и максимално тегло на излитане на 11, 7 т. Най-голямата от новите хеликоптери е Ми-35М с максимално тегло при излитане 11,800 кг и дължина повече от 18, 5 метра. Прави впечатление, че и двете компанията хеликоптер "Майлс" функция на същите основни и опашни ротори, първоначално разработена за Ми-28н.

Интересен начин се развиват нещата с хеликоптер на електроцентрала. Всички от тях, в съответствие с тенденцията на военни хеликоптери, оборудвани с два двигателя. Това намалява рисковете, свързани с увреждане на един двигател и, като следствие, повишава способността за оцеляване на превозни средства в бойни условия. В допълнение, всички турбовален двигатели три вертолета са оборудвани със семейството на TV3-117VMA "Климов". Mi-35 млн е двигателят на този модел с излитане мощност 2200 к.с. всеки и Mi-28N и Ка-52, снабдена с по-късните модификации. По този начин, Ni-28N двигатели оборудвани VC-2500-02 (2200 л. В. Към излитане) и Ка-52, снабдена с двигатели VK-2500 със способността да "разпръсне" до 2400 литра. а. Заслужава да се отбележи, че силата на тези показатели може да се постигне само в рамките на кратък период от време. В полет, се препоръчва да се запази мощност на двигателите, на не повече от 1750-1800 конски сили. В този случай, всички TV3-117VMA фамилията двигатели имат авариен режим, които са в състояние да постигне ленти в 2600-2700 конски сили. Въпреки това, тези показатели електроцентрали се нуждаят от допълнително допълнителни услуги.

TV3-117 на двигателя

VK-2500 (подобрена версия на TVZ-117)

Това се вижда лесно, че комбинацията на тегло и размери и електрически параметри на Ка-52 изглежда най-интересните. В максимално допустимо тегло от режима на мотора излитане има плътност на мощността до 460 литра. а. на тон тегло. На Ми-35М и Ми-28N този параметър е равен на около 370 и 375 литра. а. на тон съответно. По този начин, Камов хеликоптер, с голям тягата тегловно съотношение на теория трябва да има по-добри характеристики. Въпреки това, се получават високи нива на плътност на мощността, главно поради ниската маса на структурата и, като следствие, относително малък борба натоварване. В същото време, редица особености на концепцията доведе до факта, че по-лек от Ка-52 е в състояние да изпълнява повече оръжия и оборудване от Mi-35H. машина "Камов" компанията има полезен товар от около два тона, а Ми-35М, цифрата е само 1780 кг. По отношение на Ni-28Н, тя е в състояние да оказва влияние върху ръцете на външните окачване до 2300 кг.

опции на полета и за трите хеликоптери са доста сходни, макар и различни един от друг. Максималната скорост на всички превозни средства в диапазона 310-320 километра в час. Където Mi-35 млн и Ка-52 по избор може да бъде диспергиран и до 340 km / h, но тази скорост в претендираните характеристиките, изброени като максимално разрешения. По-нова Ми-28N и Ка-52 победа над дълбоко модернизиран МИ-24, в динамична и статична тавана. Първият компонент на тези машини е в диапазона 5-5, 5 хиляди метра, а вторият -. Е 3600 m Статичен и динамичен таван Ми-35М по-малко от тези показатели 450-500 метра.. Ми-35М не може да се похвали и обхват. Практическото му диапазон е 420 км, а Фери конфигурация, тя е в състояние да преодолее хиляди километри. За Ni-28N тези цифри са 500 и 1100, и Са-52-520 и 1200 км, съответно.

Mi-35

Моля, имайте предвид, че максималният обхват, както и скоростта и самия таван не е най-важният параметър на хеликоптера, но може да се говори за неговите възможности по отношение на продължителността на времето, във въздуха. Опитът от последните години въоръжен конфликт показа, че една модерна бойна хеликоптер трябва, на първо място, за да могат да се правят дълго патрул в дадена област, независимо от времето на денонощието и от метеорологичните условия. Тя е с помощта на хеликоптери, войници на НАТО са били ловни на редовни конвои на врага, или дори на отделни бойци.

екипажа и неговата защита

Концепцията за използване на хеликоптери атака включва висок риск да бъдат нападнати вражески огън срещу самолети. Поради това, всички коли от този клас имат набор от средства, за да се гарантира безопасността на екипажа. И трите разгледани хеликоптера - на Ми-35М, Ми-28н и Ка-52 - има екипаж от двама души. Според резултат от дълъг дебат, най-печелившата схема е била призната с двама пилоти: пилот и оръжия оператор. Предполага се, да зададете всички задължения за един пилот, а след това тази опция на клиента в лицето на Министерството на отбраната призна, мрачната и неудобно. В резултат на това нови местни хеликоптери атака направени двойни.

Както и в случая на роторите, машина фирма "Камов" хеликоптери е различен от "Mi". Последните имат схеми тандем кокпита пилот седнал зад и над навигатор-оператора. Ка-52 командир на работното място се намира от лявата страна на оста на машината, седалката на оператора - прав. И трите машини оръжия оператори могат да контролират хеликоптер и пилоти могат да използват оръжия. По този начин, защото на разделение на функциите и съответните пилот оборудването не може да се използва напълно цялата борба капацитет хеликоптера. За да се защити екипажа и жизненоважни агрегати трите хеликоптери имат допълнителна броня: бронирано стъкло и метални панели. Нивото защита различните части се различава. Например, брони панели кабината Ми-28N се поддържа калибър снаряд удари до 20 мм.

Cab SC-52

Устройства в кабината (вляво) и ко-оператор (вдясно) Mi-28N.

В случай на аварийно кацане с висока вертикалната скорост Ми-35М, Ми-28N и Ка-52 шаси имат специален дизайн, поемайки част от силата на удара в земята. Повечето от останалата част се абсорбира от въздействието на специален дизайн за сядане. Освен това, Ка-52 и Ми-28N имат катапулт система, за да спаси пилотите на голяма височина инцидент.

неуправляван котвата

В продължение на няколко десетилетия, основното оръжие на руските хеликоптери атака бяха високоскоростно система и ракети, както и използването на "умни" боеприпаси имаше много по-малък мащаб. Новият хеликоптер е напълно запазен всички възможности за използване на барел и ракетни оръжия. Mi-35 млн, Mi-28N и Ка-52 са в състояние да понесе на пилоните под крилата единици ракети от различни видове и калибри, на С-8 (до четири блока на 20 ракети) на С-13 (четири от пет). В допълнение, Mi-35 млн и Ка-52, ако е необходимо може да се прилага четири ракети, C-24 междурелсие 240 мм. И трите хеликоптери имат възможност да използват бомби на различни видове калибър до 500 кг.

В допълнение към пилоните при рамената на окачването, и трите машини имат вграден пистолет планината. Ка-52 и Ми-28N оборудвани с автоматични пистолети 2A42 (30 милиметра), Mi-35Н - GS-23 (два барел калибър 23 mm). монтиране Подвижен пистолет, монтиран на Ми-28N и Ми-35М, помага за изграждане на оръжия в рамките на значими сектори хоризонтално и вертикално. Са-52, от своя страна, тази възможност не: не е оръдието инсталация в носовата част на корпуса, а от дясната страна, което значително намалява ход сектор. Както се използва пистолет с хеликоптер за цел да унищожи земята и въздуха цели в диапазони на до две (GS-23) или четири (2A42) км. Посочването пушки, извършвани с помощта на електрически задвижвания, ръководи оръжия оператор. Прави впечатление, че оръжията процес, сочещи, засегнати възможностите пилотите. Например, пилотния Ми-28н може да работи пистолет, когато той не се намира на надлъжната ос на машината и не е в хоризонтално положение. Само с такова споразумение, пилотът може да се стремят оръдия с използване на съществуващите в зрителното му оборудване. Във всички останали случаи, насоки и огън носи оператор оръжия.

платка Ка-52 №062 жълто, март 2012 г.

ATGM "Атака-V" и блока NAR B-13 в рамките на Ми-28N съвет №38 от излагане МАКС-2011 Август 2011

Блок Б-13 NAR и стартиране на "Стрелец" с ракети "Игла" на борда на Ми-28н №38 на експозицията МАКС-2011 Август 2011

Контролираните ръцете

Задълженията на навигатор-оператор включва и работа с направлявани оръжия. Традиционно, всички вътрешни хеликоптери атака имат възможност за противотанкови ракети, и Ми-35М, Ми-28N и Ка-52 не е изключение. фирма "Майлс" смята машината може да носи до 12-16 противотанкова управляема ракета "Буря" или "Атака". Арсенал Ка-52 се състои от ракети "Атака" или "вихрушка". Тези ракети значително различни характеристики ракети и системи за насочване.

Най-старият комплекс "Sturm-In" (развитието на 70-те години) има система за насочване, радио команда и осигурява максимален обхват на пет километра. Warhead 9M114 ракета осигурява хомогенна броня проникване до 650 мм дебелина. Използването на комплекс "Буря" система полу-автоматичен контрол доведе до факта, че ръцете на оператора след началото принудени да пазят окуляра на целта за известно време. Този факт има до известна степен намалява бойните възможности на вертолета, тъй като той е принуден да остане неподвижен, докато поражението на целите и няма да може да се използва ефективно тактика на скока.

По-нататъшното развитие на "Щурм-In" е комплекс от "Атака-In" с 9M120 ракети. Характеристиките на ракетите са се подобрили процеса на модернизация. По този начин, 9M120 в състояние да достави бойна глава на разстояние десет километра и пробиване до 800 мм хомогенна броня за динамична защита. Има доказателства за развитието на лазерно насочване ракети за "Атака". Принципът на ръководството на ракети команди от хеликоптер, подобна на "Буря". Тази функция на к-с "Атака-In" е причина за критика. Трябва да се отбележи, че при скорост от около 500 м / сек 9M120 ракета достигне целта при максимален обхват от около 20 секунди. За да се намали рискът от хеликоптера по време на "скок" на борда апарат контрол "Атака" позволява маневриране с някои ограничения по отношение на завъртането и наклона. Противотанков ракетен комплекс "Вихрушка" с 9A4172 ракета има лазерно насочване и автоматично оборудване система за контрол. Последно независимо произвежда цел проследяване и насочване ракети към него. Максималната старта обсег комплекс "Вихрушка" е на десет километра. Със скорост над 600 метра в секунда ракета преодолява разстоянието в 15-17 секунди. По този начин, враг на въздуха отбрана просто не могат да имат време да се открие и нападение хеликоптер. В допълнение, Автоматично съпровождане на целите и насоките ракети може значително да се намали натоварването на пилотите. Тази система е една от причините за спада на екипажа на хеликоптера Ка-50 за един човек. Тандем бойна глава удря хомогенна броня метър.

Въпреки шока си цел, Ми-35М, Ми-28N и Ка-52 има възможност да извършва управляеми ракети "въздух-въздух", предназначен за самозащита. Той ракети "игла-V" (диапазон от 5-6 км) и Р-60 (7-8 км). Брой на ракети за спирането зависи от тактическите необходимост и модели на хеликоптери. Така че, Mi-35 млн има само две ракети "игла-V", и Mi-28N и Ка-52 - до четири "Eagle" или R-60.

Първият прототип Ка-52 борд №061 жълто по оперативни изпитания хеликоптер с военни кораби, Северен флот на 03.09.2011 г.

Ми-28N борда №36 жълто, най-вероятно с актуална радар nadvtulochnoy. 1-2 април 2012 г.

Бордовата оборудване

В дълбока модернизация на старата Ми-24, Ми-35М хеликоптер получи сравнително малко сериозни нововъведения в състава на авионика, които засягат тези или други характеристики на външния вид. Един от тях е монтирането на нов оглед и навигация комплекс PNK-24, създаден с помощта на развитието на проекта PrNK-28 хеликоптер Ми-28N. Са актуализирани оптоелектронни станция, устройства за наблюдение, оборудване на кабината. В резултат на борба потенциала на хеликоптера значително увеличен. Понякога се твърди, че оборудването в момента на борда на хеликоптер Ми-35М доставя най-високите възможни спецификации, което дава възможност за доста стар дизайн. В основата на авиониката на Ми-28N е сложен PrNK-28, която осигурява изпълнението на полет и борба с работа. Този комплекс интегрирана система за контрол на оръжие и навигационно оборудване. Освен това, PrNK-28 се свързва с радар H-025. Нейната антена се поставя в типичен сферична обтекател над главината. Използването на радар значително разширява възможностите на хеликоптера, например, ви позволява да лети и да извършват атаки при всякакви климатични условия и по всяко време на деня. Н радар 025 има две основни режима на работа: от цели въздушни и наземни. В случай на земята радар за проследяване на "изследва" ширина сектор от 120 градуса на разстояние от 32 км. В този режим на работа в състояние на Н-025 е приблизително карта на основната повърхност. Откриване и проследяване на цели, в зависимост от тяхното EPR възниква на разстояние 12-15 километра (цистерни). По-големи обекти, като мостове, станция на уведомленията за 23-25 ​​км. По време на работа на антената станция въздух сканира всички околното пространство в ширина на сектор от 60 градуса във вертикална равнина. Самолет в този случай "вижда" на разстояние от 15 км. противовъздушни ракети и боеприпаси "въздух-въздух" - с пет или шест километра. По този начин, пилоти имат навременна възможност да се запознаят с атаката и да направи всички необходими стъпки.

хеликоптер бордово оборудване комплекс Ка-52, до известна степен подобен на използването на Ми-28N, но има някои разлики. Например, предназначена да Ка-52 радар RN01 "Crossbow" първоначално е бил построен за два модула верига. Антената на първия блок на снимачната площадка на радар, планирана от радиовълни носа конус, а вторият - на главината на ротора. В момента всички или почти всички нови серийни хеликоптери, оборудвани с радар носа единица, а около nadvtulochnogo няма точни данни. Такава оригинален разделение на системата за радар е бил предложен за подобряване на характеристиките на комплекс на: лък антената винаги може да работи само при наземни цели, а nadvtulochnaya - само въздух. По този начин, на вертолета е в състояние да реагира на различни заплахи, докато събиране на информация за ситуацията във въздуха и на земята. Също така в оборудване за хеликоптер Ка-52 включва оптоелектронни станция GOES-520, предназначена за ден и нощ за наблюдение на придобиването на терен и мишена. Оптоелектронни гара, разположена в долната част на фюзелажа, точно зад конуса на носа.

На борда Ка-52 №94 жълто, лятото на 2011 г.

Mi-28N борда №16 синьо клас на 2010 г. с пълен набор от превозния персонал на комплекса защитата на 17.01.2011

Резултати

Както можете да видите, всички съвременни руски хеликоптери атака и двете сходни и различни един от друг. Сходството се дължи на общите възгледи на военните по лицето на съвременната роторкрафтната и различията, причинени от различни изгледи на дизайнери от различни компании. Въпреки това, всички нови хеликоптери - на първо място това се отнася до Ка-52 и Ми-28N - имат повече прилики, отколкото разлики. Така те могат да осъществяват неуправляеми и управляеми оръжия, както и за извършване на атаки от разстояние до десет километра (ATGM "Атака" и "Буря"). Друга особеност е наличието на радар хеликоптер интегрирани. Ако проблемът с nadvtulochnym модул радар "Crossbow" ще бъде решен в полза на инсталацията, от сходството на Ми-28н и Ка-52 с още един елемент.

Строго погледнато, най-Ка-52 и Ми-28н хеликоптерите са модерни, също така твърдят, че се бори превозни средства в близко бъдеще. Съдейки от актуалните тенденции за развитие на хеликоптери за атака, с навременни подобрения те са доста способни да станат така. Но Ми-35М, вече причинява някои съмнения. Главно се отразява на голям възрастта на оригиналната МИ-24, както и недобре изградена представа за летене пехотата бойни машини. За да се отстрани от Ми-35М товаропасажерски кабина, която често е обект на критики, ще трябва да повторите цялата машина, която очевидно не се вписва в идеята за обновяване старо оборудване. Ето защо, проект Ми-35М сега изглежда като опит да се предостави на въоръжените сили с модерна технология, без да губите много време за неговото създаване и стартиране на производството. Съответно, Ми-35М е малко вероятно да бъдат закупени на големи партиди и да служи като един вид временна мярка в очакване на голям брой нови Ми-28N и Ка-52. В обосновката на Ми-35М е да се каже, че това хеликоптер не е толкова зле, колкото изглежда на пръв поглед. Липсата на радар и наличието на "екстра" кабина не му позволява да се конкурират при равни условия с други модерни местни и чуждестранни хеликоптери атака, обаче, и в конфигурацията на Ми-35М е с по-голям капацитет в сравнение с съществуващия парк от Ми-24 от различни модификации. С други думи, на Ми-35М в момента е по-скоро "преходен връзка" между старите и новите уреди, отколкото пълноправен бойни средства, за да се направи, казват те, в продължение на векове. Това може да обясни техническите разлики на хеликоптера от другите нови автомобили, както и относително малки планове за закупуване.

През следващите години, вътрешен военновъздушната ще получи около петдесет хеликоптери Ми-35М. До този момент в ВВС вече обслужва редица Ми-28N, а общият брой на поръчаните Ка-52 полувреме подходи стотици. Може би мнението на военните за необходимия брой вертолети от типа перфектно илюстрират перспективите за военни превозни средства и съответствието им с изискванията. Ясно е, че Министерството на отбраната, планира бъдещето на военната авиация, най-висок приоритет е свързан с новия Ка-52 и Ми-28н, вместо обновяване "старец" на МИ-24. Това, че тези хеликоптери са се превърнали в основната ударна сила тактическата авиация в началото на двадесетте години и да останат в експлоатация за години напред. Така продължителен труд на радар "арбалет" за Ка-52 или някои проблеми, свързани с подобряването на технологиите и оръжия за новата технология са изминалото време: новите хеликоптери са направени за бъдещето и сега е по-добре да загубиш малко време, отколкото да имат добра съвременна технология.