Ключови изобретение в автомобилния свят

Използването запознат разговор автомобилни термини - двигателят с вътрешно горене ", автоматичен", климатик, дискови спирачки, ESP - ние дори не мисля за историята на техния произход. Ние решихме да се възстанови справедливостта и да си спомня кога и при какви коли са нововъведения, които използваме всеки ден.

Превозните средства с двигател с вътрешно горене

Кога: 1885

Кой: Benz

Николаус Ото, построена през 1878 г., първият четиритактов двигател с вътрешно горене, със сигурност е дал голям тласък автомобилостроенето. Но също толкова важно е изобретяването от Карл Бенц през 1885 г., една кола с двигател с вътрешно горене.

Въпреки това, този факт едва ли е убедително: много учени и инженери от различни страни са стигнали до самоходни превоз с двигател с вътрешно горене, почти едновременно. Например, австрийски Зигфрид Маркус през 1883 и германската Готлиб Даймлер през 1886 г. Въпреки това, сериозно новатор Предполага Benz. Между другото, първият едноцилиндров двигател с вътрешно горене на своя "Motorvagena", разработен по-малко от една конска сила.

Първият сериен автомобил с дизелов двигател е Mercedes-Benz 260D през 1936. Turbodiesel дойде почти 40 години по-късно: през 1979 г. "Пионер" е Peugeot 604.

светлини, стартера и запалването

Кога: 1912

Къде: Cadillac Модел 30 Self Starter

Всичко това доста запознат със съвременните характеристики на автомобили се появява преди повече от век, през 1912 г., по едно и също превозно средство - Cadillac Модел 30 Self Starter ( "самостоятелно започване"). И стои лампа има здрава волфрам в неговите фарове.

С тази кола шофьори забравят за ацетилен карбид и на неефективните лампи с нажежаема жичка и въглерод "Кривото стартер" се използва за стартиране на двигателя по-рано. Освен това, като се смята, че е стартера "убит" зараждащата се по това време на пазара на електрически превозни средства - защото дотогава управляване на автомобила с двигател не е толкова лесно.

кутия

Кога: 1898

Къде: Renault Voiturette

24-ти декември, 1898, Луи Рено прие предизвикателството да карам си Voiturette по стръмния Rue Lepic Париж улица, която в Монмартър. Благодарение на скоростната кутия го е направил - и той веднага получи първите 12 поръчки за своя "комби".

През 1899 г. Луис и неговите братя основава компанията Renault Freres че подредени производство Voiturette тип А модел, снабдена с достатъчно силен за тези пъти (1, 75 к.с.) двигател "De Dion-Bouton" и първо предаване в света (три напред, една назад). Схемата на директен трансфер на гребния вал все още се използва в задвижващите автомобили със задно предаване.

Най-често в нашето време, с предно предаване излезе с американците през 1929 г., въплътена идеята за кабел L29 кола. Но наистина масово производство предно задвижване започва едва през втората половина на миналия век

"Auto"

Кога: 1939

Къде: Oldsmobile по поръчка 8Cruiser

Не е изненадващо, че "машината" измислени мързеливи американци, живеещи в страната прав като стрела, магистрали.

Първите късметлии, през 1939 година станаха купувачи модел Oldsmobile по поръчка 8Cruiser, серийно оборудван с четири HydraMatic предаване с хидравличен съединител.

барабанни спирачки, независимо окачване лагер орган

Кога: 1922

Кой: Lancia Lambda

Както е случаят с стартера и светлини, всички тези нововъведения са се появили на същата машина, и в същото време - това е Lancia Lambda.

На "ламбда" се използва за първи път от лагер тялото за първи път прилагат барабанните спирачки на всички колела (за задните задвижващи колела коли), както и независимо предно окачване. Общо е продала около 13 000 копия на Lancia Ламбда.

-wheel кола превозно средство с двигател с вътрешно горене - Spyker 60 Hp - изглеждаше много по-рано през 1903 година. Между другото, с всичките три заключващи разлики.

мощност

Кога: 1951

Кой: Chrysler Crown Imperial

През първото тримесечие на ХХ век, обрат "нула" само помага на бицепса - без усилватели не са били предвидени. По-късно, през 30-те години, има сложни и шумни пневматична система, която да улесни участието на водачите, но не предостави много комфорт.

Тя е само през 1951 г., корпорацията Chrysler е снабден с огромния си модерен седан Chrysler Crown Imperial първата в света хидравличен Hydraguide. В Европа GUR за първи път в френския модел Citroen DS 19 през 1954.

дискова спирачка

Кога: 1958

Къде: Citroen DS 19

Същата Citroen DS 19, но четири години по-късно, през 1958 г., той се превръща в "пионер" в друга област: кола с дискови спирачки.

По този начин, списъкът с нововъведения DS 19 не е приключила: той трябваше предно предаване, отлични аеродинамика (Cx = 0, 3), хидропневматично окачване и кормилно всички колела с единични спици. Не е изненадващо, на първия ден от продажбите на Citroen е получил 12 000 приложения за новия модел.

"Включване"

Кога: 1939

Къде: Buick Roadmaster

Може би, ако всички настоящи шофьори са знаели, че трябва да премине, за да автомобилистите от началото на ХХ век, за да достигне най-накрая ни Нормалната "мигачи", че те ще ги използват по-често.

На първо място, е имало специални фенери, а след това механични указатели като стрелки, за посоката на движение, и само през 1925 г., Едгар Waltz патентова модерен "мигача". Но се появи на серийните автомобили че е предопределен да се само на 14 години по-късно - в края на патента изтича. Първата кола с мигачи стана Buick Roadmaster 1939.

"чистачки остриета"

Кога: 1903/1917/1926 година

Кой: Bosch

принос на жените към историята на автомобилната безопасност - "чистачки". През зимата 1903 Американската Мери Андерсън, гледане на мъчението шофьора си в тежък сняг (той винаги е трябвало да бърза да излезе от колата и избършете стъклото), събори и се изкачи с механично задвижване, която е патентована. През 1917 г. "чистачки" Силата е патентовал друга жена - Шарлот Bridzhvud. Няколко години от създаването си лежеше на рафта до 1926 не е бил присвоен фирма Bosch. Същата година, на електрическия "четка" се появи едновременно на голям брой автомобили от различни марки.

безопасност колани с три точки

Кога: 1959

Къде: Volvo PV 544

Разбира се, кой друг, ако не и "Волво"? Шведската компания почти от самото му създаване отделя голямо внимание на безопасността на своите превозни средства, подобряване на системите за структурата на тялото и безопасност, както и извършването на голям брой тестове за ПТП.

Въпреки факта, че коланите се използват от човечеството в различни области от края на миналия век, тя е била собственост на Volvo същия механизъм, който сега е спасяването на живота на много хора в произшествието - три точки предпазен колан. За първи път, когато устройството се появи на автомобила Volvo PV 544. Преди това имаше непретенциозни две-точкови колани, обаче, съответстващи на ефективността на шведска изобретение, те не могат.

Климатична

Кога: 1939

Къде: Packard Дванадесет Sedan

В днешно време, дори и бюджетни автомобили парадират климатични системи. Въпреки това, първата кола в света с климатика е въведена само през 1939 година на автомобилното изложение в Чикаго. Беше Packard 12.

Цената на опциите е 274 долара: по това време - повече от една трета от цената на новия пълен размер колата! За да включите драйвера на климатик трябваше да спре двигателя и ръчно инсталиране на колана на ролката на компресора. В допълнение към блоковете, намиращи се под предния капак себе си "хладилник" заема половината от багажника и се справи със своята задача много ефективно.

Първите аудио системи в колите започнаха да се появяват през 30-те години на миналия век. В САЩ през 1930 г. за $ 110 започва да продава радиостанции Motorola, в Германия през 1932 г. Studebaker автомобили се появили "музика" Blaupunkt, една година по-късно в радиото Великобритания получиха Crossley автомобили.

"Да," японски момиче "вече е преди 20 години е" - е най-честата фраза, която може да се чуе от всеки фен на дясно кормилно управление автомобили. Така че - много "джаджи" и електронни системи, които използваме днес, се появява за първи японски автомобили, продавани в местния пазар. Например, навигационна система.

Първите навигационни устройства за автомобили са се появили наскоро - преди около 30 години. Innovators стомана от японски фирми Honda, която се предлага като опция за моделите Accord и жизненост през 1981 навигационна система Electro Gyrocator, които работиха ... без GPS! И като цяло, без никаква връзка с сателити.

За да използвате навигатора "Хонда", шофьорът трябваше да взема специална пластмасова карта на района и поставете курсора на мястото, в сегашната ситуация, а след това на вградения жироскоп определя посоката на движение на превозното средство и неговата скорост и "Навигация" изобразени маршрут. Трудно е. И това е много скъпо по това време - една четвърт от цената на същата струна.

Първата му вградена навигация за кола с GPS се появи през 1995 Oldsmobile 88 автомобил.

Първият е като навигатор - Plus Фур Routefinder - се появи през 1920 година. Това е обрат на хартия карти между дървени пръчки, които се въртят ръчно. Десет години по-късно се оказа, устройството IterAvto, който направи същото нещо, но автоматично, в зависимост от скоростта.

възглавници

Кога: 1971/1972 година

Къде: Ford Taunus 20M P7B и Oldsmobile Toronado

През 1967 г. САЩ изобретател Алън порода измислена топка сензор за определяне на сблъсъка на колата, която се превърна в ключов елемент на нова система за сигурност - въздушните възглавници.

Това беше много високо търсене на иновациите - привидно сега не могат да се носят! За първи път тя се появи на експериментална партида от автомобили Ford Taunus през 1971. Първият сериен автомобил с въздушни възглавници година по-късно става Coupe Oldsmobile Toronado. Но широкото разпространение на "възглавници" са били само в средата на 80-те години. И да - да се носят все още е необходимо.

ESP

Когато: 1995

Където: Мерцедес S 600

Bosch е от началото на 90-те години се опитва да си готов да поправи грешките на електрониката на драйвера. Работата по изграждане на системата за стабилизация (или система ESP стабилност) доведе до факта, че през 1995 г., ESP бе представен за първи път на автомобилното производство, което е най-луксозният седан от Щутгарт - Mercedes-Benz S 600 в монументална тялото W140.

Сега най-големият доставчик на сензори и електроника за управление на системата за стабилизиране, които, в зависимост от марката на Bosch може да се нарече по различен начин: DSC (BMW), ESP (Mercedes-Benz), VSC (Toyota) и така нататък. Но същността остава същата: да помогне на водача да поправи грешката и да се предотврати развитието на занасяне или плаващите кола. Освен това, сегашните системи са в състояние да се справи със заплахата от преврат на висококачествени машини - като например офроуд.

ABS

Когато: 1966

Къде: Jensen Interceptor FF

Първите опити за въвеждане на антиблокиращи спирачни системи за превозни средства са направени през 50-те години, когато тя вече се използва активно от двете железниците и авиацията. Но първият автомобил с ABS се появи само през 1966 г. - това е британски задвижване на всички колела купе Jensen FF, които струват луди пари и в крайна сметка се продават по целия свят смешно издание на 320 парчета.

В края на 60-- началото на 70-те ABS придобити купе САЩ Ford Thunderbird, Lincoln Continental, Oldsmobile Toronado, Chrysler Imperial, Cadillac Eldorado и японската "chlenovoz" Nissan President. В Европа, електронна ABS от Bosch използва едновременно BMW и Mercedes-Benz през 1976 г. по техните водещи модели - на 7-серия и S-класа. Това е сензорите за ABS и задвижващи механизми, които използва за неговото функциониране, стабилизиране на системата.

Също така първата

В историята на автомобилната индустрия не са само отделни изобретения - някои самите автомобили представляват голяма иновация.

Електрически

Кога: 1828

Кой: Ányos Jedlik

Първото масово производство електрически счита за Mitsubishi I-MiEV, който излиза на пазара през 2009 г. (и продадени в Русия през 2011 г.). Малко по-рано, на пазара влезе doroguschy спортен автомобил Tesla Roadster, но в действителност, дори преди да е имало електрически автомобили с двигател с вътрешно горене - през 1828 г. от унгарския физик Anoshem Ищван Ányos Jedlik е изобретен електрическа палетна количка с четири колела.

В края на ХIХ век за експерименти върху електрически, много европейски и американски инженери са били наблюдавани, учени и изобретатели. През 1899 г. първият руски електрически построен Иполит Романови. Петербург изобретател от четири модела на електрически превозни средства са проектирани: двойни и четворни колички, както и 17-местен и 24-местен омнибус с постоянно. Двойна кабина и 17-местен омнибус вградена по своя проект през 1899 година.

През същата 1899 godu построен белгийски Камил Zhenattsi превозно средство La Jamais Contente с тактова честота по-бързо от 100 км в час по земя (109, 4 километра в час). В същата тази "серия" електрически превозни средства, пуснати на базираната в САЩ Детройт Electric, който освобождава своите електрически автомобили от 1907 до началото на Голямата депресия през 1929. През 1910 г. те достигат тираж от 2000 екземпляра. През 1910 г. Уилям Андерсън, който основал Детройт Electric въз основа на Андерсън Превоз Co., създадена през новата електрическа стомана-никелови батерии Едисон, който позволи на пътните 100 мили (160 км) с едно зареждане, което удвои километрите на стандартните оловно-кисели батерии.

Изглеждаше като зареждане на електрически превозни средства в началото на века

Hybrid

Кога: 1901

Кой: Lohner-Porsche

Стандартни хибридни автомобили не са направени толкова отдавна: през 1997 г., когато на конвейера роза Toyota Prius от първо поколение. Формално gibridomobil появява за първи път през 1901 - това е задвижване на четирите колела Lohner-Porsche.

двигател с вътрешно горене два бензинови свързан с чифт генератори, които генерират електричество за електрическия двигател във всеки един от четирите колела. Излишната енергия се съхранява в батерии. В допълнение, чрез промяна на полюсите на електрически генератори, те могат да бъдат използвани като начало за бензинови двигатели.

на водород двигател

Кога: 1806

Кой: De Rivaz

Първият работен примера на двигателя с вътрешно горене, водород е разработен Swiss де Rivaz през 1806 година за същото име превозното средство. А сериен автомобил на водород се появи във Франция през 1863 г. и е наречен Hippomobile.

Въпреки това, появата на серийния "vodorodomobilya" трябваше да чака почти 150 години: това е "седем" последното поколение BMW с V12 двигател, който се развива цялата водород-228 мощност и 337 Нм въртящ момент. Въпреки че, разбира се, "серия", това може да се нарече много произволно: той е бил повдигнат няколкостотин машини, основно за PR-цели.

Свързани статии