"Светът" - красива история и нищета

Аз се случи да посетите този невероятен кораб. Предимно разходка + описание Петър решения администрация, по мое мнение, катастрофално за туристи, така и жители.

Това

"Мир" - за обучение фрегата, кораб с пълен платна, с история, дълга повече от 25 години. През 1984 г. Съветският съюз, подписа договор с Полша за изграждането на пет Sail Training съдове. Докато Полша вече е имал опит, персонал, местоположението и ноу-хау за изпълнението на такива проекти. Главен проектант на първите кораби от серията е Зигмунд Khoren.

През 1987 godu - първият от пет кораби "Дружба" (Odessa) - стартира с корабостроителницата Гданск. UPS "МИР" е построен през същата година. 01 Декември 1987 - Съветският знаме бе издигнато на кърмата флагщока "Мир" и корабът отплава за пристанището - Ленинград. Ленинград Висше военноморско училище Инженеринг стана неговия собственик. Той стана първият капитан VN Антонов.

По някое време - 1989-1991, корабът е прехвърлена на дружеството Балтийско доставка. После, след превръщането им в училище в GMA. Макаров, Академията отново стана собственик на яхтата.

С течение на годините, на борда на кораба в същото време премина морската практика не само най-добрите студенти от SMA, но и представители на други морски образователни институции като бившия Съветски съюз и европейските страни и САЩ. Това помогна на Академията за установяване и поддържане на контакти с висши морски учебни заведения в чужбина.

Един от основните компоненти в служба на кораба е почти ежегодно участие в най-големите световни състезания платноходки. През 1988, 1989, 1991, 1993, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001 и 2002 г., "The World" взе участие в регати "Къти Сарк", която всяка година организира Международната асоциация на ветроходни кораби. Тук, "света" на няколко пъти печели и на различни етапи, както и като цяло в състезанието. Най-значимият събитието беше участието в международната Grand Regatta Columbus 92, посветена на 500-годишнината от откриването на Америка. В това състезание, "Мир" е дошъл да завърши крайният победител. Главната награда присъдена на екипажа на кораба на Негово величество краля на Испания Хуан Карлос I.

През 2000 г. участва в трансатлантическа регата "Races Къти Сарк Tall Ships" 2000 "," Свят ", въпреки проблемите в кормилното устройство, е носител на четири различни награди и в крайна сметка взеха четвърто място на генералното класиране на клас" А " , През 2002 г. на регатата "Къти Сарк" е преобразувана в "манша Tall Ships '".

През 2003 г. и 2004 г., "Светът" спечели голямата награда на регатата - голяма сребърна чиния. Това е първият кораб, от началото на историята на състезанието, през 1956. "Светът" - уникална класа на кораба "А", който спечели двете си поредни години.

Има

Към днешна дата, "света", се счита за най-бързата платноходка в света. Официално регистриран максимална скорост плаване - 21 възела (38, 9 км / ч). През 2010 г., определен със средна скорост рекорд - 11, 3 възела.

След двадесет години трудов стаж мина високо над 200 хиляди морски мили - огромно разстояние, пет пъти дължината на земния екватор. Повече от 1000 студенти са преминали практиката на борда.

Обучение кино, той е каюткомпанията, той е един бар - до ремонтите. На пода са подаръци от Руския музей.

С участието си в регати и учебни пътувания, ветроходен кораб "The World" пътува до тези пристанища в Европа и Америка като Хелзинки, Копенхаген, Хамбург, Рощок, Бремерхафен, Амстердам, Лондон, Ливърпул, Лисабон, Барселона, Неапол, Малта, Истанбул, Ню Йорк .. , От 24-те състезания, в които взеха участие платноходка в своята история - на 20, той печели награди.

Радио стая.

Безжичният оператор.

Като правило, на рождения ден на Санкт Петербург "World" в продължение на 10-12 дни дойде на вашия град и да участват в празненствата.

В съответствие с установената практика през последните години, "Мир" от април до октомври, работи в областта на Балтийско и Северно море, посещение по време на сезона от 15 до 20 пристанища. Учениците от пас съд практика на Държавната морска академия и други морски институции за обучение.

Medvedka.

Спечелете твърде е необходимо, при преходите между пристанищата, с продължителност от 3 до 10 дни, корабът се на борда 140 treynizov - оригинални пътници, които желаят да се да се чувстват пътуване по море, да участват в прякото управление на яхтата.

зими същото платноходка, които са собственост на SMA, традиционно в Санкт Петербург, е закотвен на лейтенант Шмид кея. За разлика от подобни по размер ветроходни кораби "Седов" и "Kruzenshtern", които влизат във водите на града само през лятото.

Някои данни:

109, 6 m - дължина на тримачтов ветроходен кораб с бушприта.

2771 кв. м. - общо платно площ.

6, 6 м. - Проект.

2256 тона - за изместване

200 души - екипаж, включително 144 кадети

И това - ключова фигура за този пост:

49, 5 м. - Височина на центъра мачтите

Това ще бъде

Но тъй като на най-новите данни, имаме шанс с теб никога вече няма да видят "свят" в центъра на града. Работата е там, че в изграждането на мостове Western High Speed ​​Диаметър планирано да се изгради мост над височината на море канал от 52 метра.

Игор Лукянов, генерален директор на АД "WHSD": "Като част от строителството на моста на Западна високоскоростен Диаметър планирано да се изгради мост над височината на море канал от 52 метра ще бъде най-големият височина скок от моста над канала Петровски ще бъде 25 метра, Elaginsky - 16 кораба - 35 .. ".

Владимир Мартин, майстор на barque "Стандарт", "преход височина 52 метра над морското Canal не е достатъчно, не само за" света ", тъй като градът не може да влезе платноходки" Kruzenshtern "," Седов "кораб" Надежда "и" Pallas "(от същия тип, с" света ", базирана в Далечния изток), както и няколко кораба от Норвегия, Холандия и Полша. Ако направите височина мост на 59 m, всички платноходки ще могат да минават под тях."

Владимир Hodyrev, губернатор на Санкт Петербург съветник ". Инициаторите на изграждането на пътна такса трябва да преразгледа проекта, разработване на алтернативи на офшорни част на WHSD Дори дизайнерите на известния моста Йоресунд, който осигурява връзка между Дания и Швеция, са се срещнали с ветроходна общност."

Освен това европейските строители са специално направени от височината на моста, така че тя може спокойно да вземат руските кораби, плаващи.

Сергей Алексеев, президент на "Санкт Петербург Ветроходство съюз": ". Ако по-горе вода част на ZSD на проекта ще бъде реализиран в сегашния си вид, нещо за ветроходство града, която днес вече е в лошо състояние, няма да бъдат забравени"

Владимир Мартин, майстор на barque "Стандарт": ". Това е основата на флота за ветроходство и руската слава Ако ветроходни кораби няма да стоят на кейовете на Санкт Петербург, а след това ние не сме морски град на всички."

Виктор Olersky, заместник-министър на транспорта: "Не бях наясно с проблемите, с височината на WHSD моста Но във всеки случай, проектът има граничен финансови резултати днес Всяко ново ограничение означава увеличаване на разходите, стойността на проекта ще се увеличи много пъти ...

Все още не е търговски проект. Ница, разбира се, да се види "света" и "Седов" на първа линия, но всички ние - Санкт Петербург, осъзнавам, че нещо трябва да бъде принесен в жертва. Платноходки акостирали може и да не разполагат с лейтенант Шмид кея, както и "Морска Фасада".

В същото време, през последната година, Владимир Путин подписа указ за провеждане през 2012-2013 обиколка на учебен ветроходен кораб "Седов", посветена на годишнината от 1150-то годишнина от руската държавност. В Около света "Седов" Тръгнах си от Петербург през май миналата година. Чудя се, ако президентът знае, че най-голямата яхта в света в Санкт Петербург и не може да се върне?

Тъй като завърши след отрицателен не искам да, завършете с цитат от друга вътрешна политика: "Трябва да се погрижим за останки от кораби, яхти и галери и Буда госпожице, той ще бъде налаган върху вас и вашите потомци."

Петър I.