Обиколка на Audi музей

• обиколка на музея Audi

Audi емблема, изобразяваща четири колелца - символ на сливането на четири независими производители на автомобили, марката с много дълга и интересна история. Ние посетиха град Инголщад, където и до днес там е една фабрика, централата, марки и музей.

Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей

Създаване на компанията е свързана с името на Аугуст Хорх, великият инженер и един от основателите на немската автомобилна индустрия.

Август започва своята кариера в Carl Benz завод в Манхайм. Първоначално той е работил в производството на двигатели, и след това да доведе дизайнерския отдел кола. Собствения си бизнес Хорх основана през 1899 година, създаден в Кьолн на 14 ноември същата година компанията Horch & Cie. Motorwagen Werke.

През 1909 г. поради разногласия с борда и на надзорния съвет, той напуска компанията и създава друг производствен автомобил. Както името му вече е бил използван в заглавието на дружеството, и е защитен с търговска марка, за името на новата компания Horch избра латински превод на неговата фамилия. Така че германската "Horch" ( "Listen") се превръща в латинския "Audi".

Благодарение на впечатляващите успехи на Audi автомобили в австрийския планински рали състезания между 1911 и 1914 г. Аугуст Хорх успява да направи марката международно известен в продължение на няколко години.

Обиколка на Audi музей

29 юни 1932 Audi растения, Horch, DKW и Wanderer обединяват в Auto Union AG на. Неговият символ стана познат на всички четири колелца. След това дружество сливане стана вторият производител на автомобили в Германия. Всички марки в групата не се конкурират помежду си. Всяка марка е била разпределена отделна пазарен сегмент: DKW - мотоциклети и малки автомобили, Wanderer - средната класа автомобили, Audi - автомобили от горния среден сегмент клас, Horch - клас "луксозни" коли и изпълнителни автомобили. През 1940 г., освобождаване на всички цивилни превозни средства е загрижеността е сведена до минимум, асоциацията фабрики са преминали към колата на производствения персонал Horch 901. След края на войната през 1945 г., фабрики Auto Union AG, разположена в окупационна зона на съветската, са били унищожени, всички, които са оцелели се разглоби и изнасят.

Преди да влезе внимателно поставени 10 парчета от червено Audi R8:

Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей

Посетихме музея на 9 май. В Бавария (и може би в цяла Германия) на тази дата е бил някакъв вид национален празник (Ден на победата не е !!!), така че да се получи една обиколка на производството не работи - всички останали.

Обиколка на Audi музей

* вход или 2 € приятна изненада. Влизаме в асансьора и да се премести в друга епоха:

Обиколка на Audi музей

Като начало може би велосипед. Wanderer през 1889 г., може би най-старият експонат на музея:

Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей

Мотоциклет Wanderer 2 PS. 1914 е била използвана от Вермахта по време на Втората световна война:

Обиколка на Audi музей

И това е мотоциклетите DKW по време на Втората световна война. Като цяло, Музеят представя много Wanderer и DKW мотоциклети, но аз не правите снимки:

Обиколка на Audi музей

Някои особено ценни експонати са разделени от стъкло дял от тези посетители, които не достатъчно, за да гледат, но и да бъдат сигурни, да се докоснат.

Horch 10-12 PS 1903. Капацитетът на двигателя на 10-12 литра. а. и максимална скорост от 50 км / ч. Той бе представен на около 40 екземпляра. Това е втората кола, направена от Аугуст Хорх:

Обиколка на Audi музей

Audi 14/35 тип C Limousine 1913 - първата кола пусната под Audi марката. За успех в австрийския планински рали състезания по прякор "покорителя на Алпите":

Обиколка на Audi музей

Horch 10/35 PS Voll & Ruhrbeck-Phaeton 1923. Според непотвърдена информация, той означаваше, краля на Швеция и вече е в колата е били корпуса:

Обиколка на Audi музей

Audi 18/70 PS на 1,925. Един от най-скъпите коли на времето. Към днешна дата, общо 4 копия, останали в света:

Обиколка на Audi музей

Horch 8 Вид 303 през 1927. премия автомобил с успореден 8-цилиндров двигател:

Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей

Audi Front Type UW лимузина 1934. Моделът е предназначен за горната средна класа:

Обиколка на Audi музей

Horch 670 1934. 12-tselindrovym V-образна обем на двигателя от 120 литра. а. с обем 6 л 0. Максималната скорост на 140 km / h:

Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей

DKW Schwebeklasse 1936:

Обиколка на Audi музей

Wanderer W40 1936:

Обиколка на Audi музей

Wanderer W25 K 1938. Елегантен спортен роудстър, много рядко модел, е бил освободен около 250 коли и само няколко са оцелели до наши дни:

Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей

на Horch 853 1937. Един от най-престижните автомобили преди войната:

Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей

Horch 855 Special Roadster 1939. Той е един от седемте изградени копия на най-скъпата и изключителен автомобил компанията.

Хорх е направена въз основа на 853 и струва 22,000 райхсмарки (който е 7000 по много скъпо Horch 853):

Обиколка на Audi музей

Auto Union Type C / D през 1939. 16-цилиндров състезателен автомобил, построен специално за етапите на планината, може да ускори до 380 км / ч. Прочутите "Сребърните стрели", спечели няколко важни победи в престижния състезателни 30-те години:

Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей

Auto Union V16 тип C 1937 г., постави рекордна скорост от над 400 km / h:

Обиколка на Audi музей

Audi 80 Tourenwagen Europameister 1980:

Обиколка на Audi музей

Audi 90 Quattro IMSA-GTO 1989, развива впечатляваща мощност от 720 литра. стр.:

Обиколка на Audi музей

Легендарният състезателни автомобила Audi R8 Joest спортове. Спорт прототип Audi R8, което екипажът Франк Биела, Том Кристенсен и Пиро спечели Emanyuel известен престижната надпревара на Льо Ман през 2000 година. В това състезание участвах три от една и съща кола, която в крайна сметка заема целия подиума, което е най-големият триумф на спортен отбор аудито на:

Обиколка на Audi музей

DKW Schnelllaster F 89 L 1950. Първият модел на групата Auto Union, освободен след войната, и първият модел е бил освободен в Инголщад:

Обиколка на Audi музей

DKW Meisterklasse F 89 1951. Това е първият пътник, наистина народен автомобил, произведен от Auto Union след войната. Автомобилът използва една и съща 2-тактов двигател и също задвижващата система, както в DKW Schnelllaster F 89 L:

Обиколка на Audi музей

DKW 3 = 6 Вид Sonderklasse F91 1953 години. Това е по-масивна от колата на VW "Костенурка":

Обиколка на Audi музей

На първо място, всички модели на възродения групата, произведени под марката DKW, но от средата на 50-те години най-скъпата модификация автомобил стана известен като Auto Union. През 1957 г. компанията стартира модел Auto Union 1000 S, съживяване предишното си име:

Обиколка на Audi музей

Auto Union 1000 Sp 1965:

Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей

DKW Junior 1960:

Обиколка на Audi музей

Audi 72 1965 с този модел, нов живот започна Audi, а през същата година е изчезнал завинаги отбележат DKW:

Обиколка на Audi музей

Audi 100 през 1969 г. беше голям успех и е оценено, предимно за трайност. В допълнение, Audi 100 позволи на компанията Auto Union, за да запази своята индивидуалност:

Обиколка на Audi музей

Audi 80 1979 - друг масивен и популярен модел. В секцията можете да видите буквално всеки detatal на джанти, седалки и арматурното табло на блока на двигателя, цилиндрите и буталата:

Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей

Horch 830 BL Pullmann лимузина 1953. Това е последният Horch, той прекарва 40 години в пустините на Tehassa и през 2008 г. е придобита от AUDI AG:

Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей

Audi Q7 Pick Up:

Обиколка на Audi музей

Audi R8:

Обиколка на Audi музей

Audi A1Clubsport Quattro:

Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей

Audi Q5 Quattro:

Обиколка на Audi музей

Audi TT Clubsport:

Обиколка на Audi музей

Audi А1 Hot Род:

Обиколка на Audi музей

Audi Front 225 Roadster 1935:

Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей Обиколка на Audi музей

Една от фабрика сгради:

Обиколка на Audi музей

Тук можете да седнете за всеки автомобил, който в момента се произвежда, дори и в роудстъра на Audi R8:

Обиколка на Audi музей

Всички марки автомобили, които са съществували в Германия ...:

Обиколка на Audi музей

... от които остават за това, и на първо място, разбира се, Audi:

Музеят се чувства близък, домашен уют и уважение към историята на марката. Браво, че такъв трябва да бъде музей на световни автомобилопроизводители. Задължително да присъстват интересуват от ретро автомобили и марката Audi.