"Москвич" е във възход - под капака 4.0 V6

Като момче се възхищавах съсед стар "Москвич", Александър Kuleshov Установено е, че той никога няма да бъде същият също. За мечти и много детски остават мечти, но не и за герой на нашата статия - години по-късно той построява колата си от детството си. Но въпросът е с двигателя, той решава коренно поставя под капака на един старец ... мощен 4-литров двигател на Ford Explorer SUV!

Срещнах съпругата си Виктория и Александър Kuleshov, за които "Москвич-403" не е просто автомобил, а един от техните семейства символи: първият автомобил напуска града след реконструкция съвпада с деня на сватбата им.

- Аз не знам какви други булки в последния си ден на ергенство, но моето ергенско парти се проведе в гаража, - казва Александър. - Окончателно сглобяване на автомобила с приятелите си продължи до три часа сутринта. Не е достатъчно сън, уморени, но все пак отиде на сватбата си върху него. Всички бяха във възторг!

автомобили хоби MZMA е причината за нашата любов - аз съм собственик на колата. Страстта към ретро Аз също съм много близо, много ясно. Преди да се пристъпи към унищожаването на колата герой на тази гума статия трябва да поговорим малко за тези автомобили.

"московчани" 402 минути, 407 минути и 403 минути модели са произведени в 1956-1965. в Москва централата на малки автомобили. Само около половин милион от тези машини са произведени.

"Московчанин-402" е бил слаб и остарели nizhneklapannym двигател 1 работен обем, 22 литра и 35 литра. а. - изграждането му датира от средата на 30-те години. "Московчанин-407" е различен от своя предшественик новата надземна клапанов двигател. Този модел влезе в производство през май 1958 година. Новият работен обем 1358 куб.см.. см и капацитет от 45 литра. а. автомобилът ускорява до 115 км / ч.

403-та се появи през декември 1962 г. модел на "Москвич". Двигателят остава същият, интериора и екстериора получил незначителни промени, а шасито е претърпял някаква обработка. "Москвич-403" и "Москвич-407" в Съветския съюз се считат за доста динамични машини в тези дни. Те са участвали в състезания рали, пръстен и Хиподрума.

Въпреки това, 45 л. а. за XXI век той е много малък. Ето защо, Александър решава да докаже, че старата и тромава "москвич", също може да се вози, и си отиват много бързо. Интериорът и екстериорът са останали почти едни и същи, но "пълнежа" Беше много интересно: спирането на BMW E30, мощен шестцилиндров двигател плюс ръчна скоростна кутия от Ford Scorpio. Има и сервоуправление и дискови спирачки на всички колела. Всичко това заедно прави "Москвич-403" в космическа ракета.

- Градът е постоянно "придържам" до светофарите при младежите psevdogonochnyh чуждестранни автомобили - състезателна искате. Наивни, те нямат шанс - дори на BMW X5 забравен! Реакцията от най-губещите е различна: някой се усмихне, някой е много разстроен ... при високи скорости на автомобила, между другото, е много стабилна. Но аз практикувам това много често, не ми харесва това.

Двигателят на възрастен човек крие 160 конски сили двигател. Като се има предвид малкия тегло - 1100 кг - колата всъщност се оказа много динамична. Водени от убеждението, меко казано, не е достатъчно пространство в отделението на двигателя, е трудно да се повярва, че може да има поставени огромен двигател. След Ford е поставен на 4.0-скоро голям Ford Explorer и Ford Mustang. Александър трябваше да работим усилено, за да постави там всички необходими агрегати - те отдават mm на mm. И това е, че си заслужава: просто да слушате звука на двигателя! движението на тялото по време с "газ" на педала накланя на една страна. Жаден ураган, на водача и пътниците се пресоват в облегалките на седалките. И все пак, след като въртящ момент е 310 Nm! До 100 km / h "Москвич" е разпръснат в около 6-7 секунди. На депото в Limes а драг състезания няколко риск да се конкурира с Александър.

Очевидно е, че колата на нашия герой - най-бързият "москвич" на земята на мястото е бил в състояние да се развива шеметна 220 km / h!

Всичко започна през септември 2008 г., когато тялото на "Москвич-403" е бил купен. След това се изправи в Борисов, заровено в земята и покрити с мъх. Малко повече - и аз щях да сложи край на историята на тази машина в депо, но Александър пристигна навреме.

- Тялото изглежда на пръв поглед не е много ръждясал, което определя съдбата си, - казва собственикът. - Купих го без двигателното отделение и натрупам всевъзможни много необходими и редки детайли. Всичко за създаването на машината отне повече от три години. Трудностите бяха навсякъде: не само детайл не е "Първи" всичко се променя. Електротехник беше много шум. усилва Body - заваряване бяха много.

Нашият герой е имал твърде много възможности за двигател с обем от 1, 6 2, 9 л. Но почти три-литров двигател, че не е достатъчно:

- В края на краищата, той е закупен от шест-цилиндровия 4.0. Body напълно "Песъкоструйна". Всички добавка компоненти на тялото, с изключение на задните калници, нови. Събиране на информация за всички страни от бившия Съветски съюз. Разбира се, намирането на резервни части е много трудно днес. Като цяло, колата е инвестирала около 13 000 долара. Руснаците мен 20000 ми предлагат за него, но силата инвестирали толкова много, не мине. Как мога да се продаде това?

Тези, които никога не се обърна гайката в гаража, не мога да разбера. В крайна сметка, това се случва, че оригиналната част е трудно да се достави и след това колата е била построена от земята, от части идеологически несъвместими един с друг. И Александър направи всичко от себе си.

- Да не кажа, че машината вече е в перфектно състояние, защото го карам всеки ден по време на тези два сезона ми са пътували около 60 000 километра, - казва собственикът. - През зимата, разбира се, аз слагам в гараж, а през лятото го достатъчно: много пътувания до работа, често пътува със съпругата си. Но капака това лято Отворих само за смяна на маслото и на двигателя, само за да се покаже. Въпреки това, недостатъците са натрупали, днес е последният изход на машината - сложи в гаража за следващия реконструкция.

Миналата година той е бил в състояние да перфектно регулиране на 4-литров двигател: вече не се нагрява, разхода на гориво, ако е необходимо - 10 л / 100 км в града, при условие, приятен преход. Но на хоризонта се издигаха на V-образен ... "осем" 4.6 с автоматична скоростна кутия:

- Вторият ми кола - Ford Taunus. сега в процес на изграждане е Той, съвсем наскоро взе новия си мотор. В резултат на това открих запознат 4.6 V8. Просто за забавление измерва размерите на отделението на двигателя, "Москвич" - мотора идва да! С няколко промени, но можете да зададете тази опашата лъжа. В резултат на това Taunus ще направи в балотаж, и вече са на "москвич" ще излизам. И това, което ще бъде: в този момент на двигателя е 370 Нм метра, мощност - 220 конски сили! Също така тази зима план 403ти пребоядисан изцяло, за да се направи още по-приблизителната към оригиналния интериор и екстериор. След това, като средство за ежедневна употреба вече не ще - съжалявам за такава машина.

Украсата на екстериор и интериор включва и някои елементи от "Москвич-407", но според нашия герой, за него най-важното - да напусне чара на 60-те години:

- Колата постоянно се подобрява. Постепенно се направи външния му вид по-близо до оригиналната версия. Например, алуминиеви джанти ще отстъпват място на "родния" стомана с капаци пълен колела, писта ще бъде намалена.

Най-изненадващо, когато момичетата се изпълняват такива машини. впечатленията си от шофирането "Москвич" споделени Виктория Kuleshov:

- Аз карам внимателно, много страх от колата хит, нулата, знаейки колко много опити да се съпруг я ми. Вози на "москвич" е много лесно, но при най-малкия педал "газ" колата просто излита от под вас. Със съвременните автомобили е неправилно да се сравни: в "москвич", разбира се, не е нужно, че комфорт. Независимо от това, пред дивана, бяла кост колело, архаичен, наивна простота и рева на мощен мотор не може да се сравни с нищо! Завинаги запомнен като съпруг идва за първи път на "москвич" в деня на сватбата ни. Прясно боядисани, новопостроеният, той ми се стори, че нещо нереално, особено на такъв ден!