Как 737

• Как 737

11 дни - това е колко време е необходимо да се съберат съвсем нов и пенливи Боинг 737, най-популярният самолет пътник в света! Общо фабрика в Рентън събира 38 въздухоплавателни средства на месец, а самата линия 737, произведени от 1967 г. насам! Клиентите вече са доставени повече от 7600 самолет ... И 3000 дъски подредени и очакват доставка и монтаж! В същото време в атмосферата на поточна линия е по-спокойна, отколкото-величествен. Визуално, никой не е в бързаме, защото най-важното - това е безопасно, това е, когато цената на провала е много висока. Ето защо, всеки служител на поточната линия работи в много удобна темпо, без бързане и умора.

В тази функция, ви каня да фабриката, която събира 737, защото всичко, което почти сигурно ще лети по този самолет поне веднъж в живота си!

Но първо растение оформление около Сиатъл. В Рентън събрани 737, а след това самолетът лети на летище Боинг Фийлд, където след серия от изпитателни полети е нейното предаване на клиента. Haul самолет се събира и доставя на клиента в Еверет, има център за туристи, растението може да бъде приет като част от обиколката.

Производство съоръжение в Renton включва производствени линии, съчетаване теснофюзелажен самолет Boeing 737 NG и модификации. Производството в Рентън беше разположена в навечерието на Втората световна война. Тук са създадени известният Flying Fortress Boeing B-17.

След края на войната през 1952 г., с фабричните запаси слезе първия реактивен пътнически самолет Боинг 707. Тя разработи серия от последващи изменения и Boeing теснофюзелажен самолет: -707, - 727, -737 и -757. Днес производствената програма Рентън 4 са модифицирани Боинг 737 NG самолети. Там също ще се работи с последната версия на монтажа на самолета Боинг - 737-737 Модификация - MAX.

консолидиране на производството в Рентън се проведе през 2003 г.. Всички инженерни и обслужващите звена са получили разрешение за пребиваване в зоните, в непосредствена близост до производство. Такава пренареждане до повишаване на ефективността на управление и оперативна съвместимост. В този производствен район е намалял с повече от 40%. Производството е организиран като поточна линия се движат, в действителност, - първи лентов монтаж на пътнически самолет в света.

Обърнете внимание на следните две снимките, те се виси на входа на производството. Първо направена през 80-те, а вторият - модерен konveyernayaskhema работата. Цялата поточната линия се движи непрекъснато в размер на 5 см / мин!

Беше ли:

Следователно:

фюзелажи за Боинг 737 вградени в Уичита, Канзас. Превозвани с железопътен транспорт на разстояние от 3218 km. Доставка до завода в Рентън отнема около осем дни.

В един от докладите по-рано някой каза в коментарите - защо фюзелажа на Боинг-равномерно зелено, докато Airbus има различни нюанси на зеленото. Отговор: Боинг 737 фюзелажа се всички събрани в един завод, в различни части на Еърбъс са произведени в различни растения. Въпреки това, по-голямата Боинг и на по-различно.

Ритмичното производството на самолети стана възможно благодарение на изпълнението на виртуален модел на всяко сглобено самолет. Дълго преди маркер самолет виртуален модел осигурява перфектен монтаж на всички компоненти и аксесоари (кухня, - от Япония, на стола - от Италия), в съответствие с най-различни изисквания на клиентите. Тук се прилага изцяло на принципите на "Lean производство". От друга страна, възможно е да се съкрати на целия цикъл от цел доставка с 2 години и половина до 11 месеца. Всеки месец от фабрика портата отидете до 38 Boeing -737 самолети и само през 2012 г. са доставени 415 въздухоплавателни средства на клиентите. Сега един самолет се събира в продължение на 11 дни, с планове за постигане на марката в 10 дни! И това не се дължи на увеличаването на броя на служителите, или области, а именно чрез оптимизиране на процеса на сглобяване:

Новият 737-800 за FlyDubai. Именно поради тази авиокомпания 16 Дек 2011 7000 Boeing доставени първите 737 минути!

Почти всички - това е ръчна изработка!

Преходът към втория ред.

По принцип височината на павилиона с поточна линия 737 е 33 m, широчина - 230 m, дължина - 340метра.

делта:

Разликата настъпва монтаж на вертикални и хоризонтални стабилизатори:

Територията е огромна - така че за контролно-пропускателни пунктове на служителите да използват велосипеди:

В средата на залата има инсталирането на галерии, хидравлика, ходова част,

е монтиран интериор и места в следващата позиция, тоалетни, багаж:

И накрая, последната позиция преди пускане в действие - CFM монтаж на двигателя:

След това ставам самолета и транспортирани до следващото боядисване работилницата, но той прави първия полет е напълно небоядисана! Тук самолета за китайците се върна в заседателната зала за по-нататъшно подобряване единици след изпитателни полети:

И в непосредствена близост до езерото, красота!

След внедряването на самолета за 5 дни теглени до летището Рентън, това е само на няколко стотин метра от магазина за сглобяване. Тук идва зареждане с гориво; извършване на тестове за предварителен полета, включително процедурите за изпитване на двигатели. Самолетът извършва първият си полет в Сиатъл Център за доставка на летище Boeing Field.

След това се извършва полетни тестове, която използва Boeing пилоти и пилоти на клиента и взима всичко на около 7 дни.

В магазина за боя за мен нито Boeing нито Airbus не може да стигне до там, много подобно, но имах много неща да се носят, както и времето, както обикновено, не е достатъчно ... Обикновено това отнема около 190 литра боя дължина живопис 737. След изсушаване, тегло на боя върху един самолет е около сто и тринайсет кг, в зависимост от схемата за прилагане боя.

Следващият репортаж ще говоря за това, което вижда на летище Boeing Field.

Например, един чисто нов 737-900 за украинския МСА, току-що се върна от първия си полет от фабриката в Рентън Boeing поле:

70% от всички продадени от Boeing граждански самолети отчитат за семейство от 737. Той е тук, че е налице прехвърляне на първата от четиридесет Boeing, UTAir разпореди, като част от програмата за обновяване и завършването на флота.

Благодаря за турнето!

Всеки втори в света в небето в сме въздуха повече от 1700 самолета Боинг 737! Монитор "на живо", можете да прегледате всеки тип въздухоплавателно средство, на тези, които са във въздуха. По време на посещението ми беше: 787-14: A380 - 80.