Локомотив чудо в провинциален Полша

• локомотив чудо в провинциален Полша

Европа е богата на историческите жп линии и музей на открито, където туристите се возят на историческия подвижен състав. Особено добре запазена и най-честите места като Великобритания и Германия, където ентусиасти, фенове на Общността за транспорт или просто търговски организации, занимаващи се с ремонт и поддръжка на стари локомотиви и вагони, за да се пресъздаде една отминала епоха. Много популярен и модерен забавно. Във Великобритания само тези ретро повече от сто музеи. Въпреки това, едно уникално имение в тази серия е Полша, и по-специално провинциалното градче Волщин, на 80 км от Познан. Има още какво да се запази действието само в Европа, Локомотивно депо, обслужващи редовните местни влакове, както и туристически и експлоатация.

Това не е дори музей на парни локомотиви, но все пак показва тук също присъстват в големи количества, това е абсолютно автентично и настояще локомотив депо. Доскоро имаше 3 чифта местните влакове. Както е случаят сега, 100% не мога да кажа със сигурност, но след обажда тук преди посещение на зловеща смес на руски, английски и полски измисли (със служител на думи), които редовно влак локомотив работи всеки ден. Въпреки, че графикът Polskikh w / г, показва, че транспортирането на мотриса извършва. А именно, в деня на моето посещение (събота) само по-скоро успешно стартира ретро туристически влак. Е, няма какво да се оплакват за Локомотивно депо в Волщин е един от най-важните точки в кратко посещение в Полша. Ние се разходите и да гледам в по-подробно.

станция Е Волщин (Волщин), полски реални отдалечени места. Достоен футболно игрище за дивата природа и три двойки местните влакове в делнични дни. Но там е чудо запазен локомотив депо, станцията е доста жива и функционира. Просто се срещнаха на платформата на Pan с камера, той потвърди - ще се обучават. Добре, че има толкова, колкото и на 40 минути, докато можете да припряно се разходите до депо писти.

са разположени в близост на два редки вечен паркинг. И двете полски двигател, първият един PT-47 (1949), вторият ол-49 (1953). Bukovki капитал P и O означава в полския класирането на "бързо" и "пътник". Второто писмо описва размера и целите на колоосите, и те имат двигателя, както можете да видите, може да има много хора. Но такива подробности vdavatsya няма да сме нито какво е то.

Преди депо 150-200 метра. Вече се вижда и дори чух pyhtevshy локомотив.

Няколко локомотиви точно срещу.

Един от най-модерните експонати тук, Тай-51 (1957) T - "товар".

И тук е нашият герой днес, възстановени от забвение, ремонтирани и директно от кутията, Ol-49, и е почти готов за полет.

Този красив. Разбира се, това не е мощен локомотив магистрали, и е предназначен за къси разстояния, обаче тя е красива и хармонична.

Последните препарати преди излитане, инспектира, инспектирани системи на свързване и спиране.

В добро запалване и запалване, локомотив, търг напред с колички уплътнява станция. Това е първият ми реална среща с "на живо" локомотиви, много уникално място тук. И можете спокойно да ходи, и да потърсите контакт, никой не язди.

Отиди в склада. Това Тай-1, построена през 1919 година.

Хидравличната колона за пълнене с вода и локомотиви количка с въглища. Точка на оборудване като цяло.

локомотив кръг и хвърли техния контрол.

ремонт и поддръжка магазин е построен през 1907 г. и е с капацитет до 8 места за паркиране все още там вътре всички те са заети. В момента има общо около 25 локомотиви по приблизителни изчисления ми и, действайки изрично 5-6, 1-2 и повече, може да бъде възстановено. Между другото, тук той отива дори парад на парни двигатели през пролетта. Участие на локалната машина и почетни гости от съседните страни: Германия, Чехия, Словакия и Унгария. Събитието е мощен в стария си транспорт харизма, популярна и добре познат в региона и сред феновете на транспорта.

Около въртящата се намира като паметник OK-1 (1922)

В административната сграда е имало план-схема на района, в който е отбелязано всички важни основни депо съоръжения: Фен семинари за изграждане, съхранение на въглища, въртящата gidrokolonka, намерете ръчна количка, ямата и така нататък. Местните посетителите лесно могат да дойдат и да се запознаят с устройството за депо.

И сега преминете директно към магазина, след като иска разрешение от лицето на офис сградата. Аз отивам в сянка, леко отвори вратата с лост podportuyu. Да, за модернизиране на Локомотивно депо е малко вероятно да се пропуска и тук моля - отиде си тихо и се насладете на общението на царството на парни двигатели.

Очаква се, ето някои локомотиви по възстановяване. Може би някои от другите места. Депо в Волщин само занимава с ремонт и възстановяване на реда.

Въпреки това, Oshibochka навън. Магазинът за депо в момента е 7 локомотиви, един запис е безплатна.

Никой не е събота все пак. Само аз и старите машини.

Tr-5, немски локомотив през 1922 г., наскоро възстановен.

дъб 22, 1929 полски локомотив строителство. И единственият запазен в изправност на 190 построен.

Моделът OK-1 серия (1917), известен също като Р-8 в производството на етикетиране пруските железниците започна през 1908 г., и продължава до 1928 грам.

Това е автентична място.

Това е време, за да се върнете в посока на станцията, да не пропуснете администрацията. Сградата в ляво преди му се намира локомотив екипажите, а сега има малък музей на историята на депото и на хотела, където можете да прекарате нощта в продължение на много скромна сума от 50 полски злоти (EUR 12).

На противно депо кулата.

Нека погледнем отново в тази красива, забулена локомотив романтика, място и бодро точно на гарата. Чакаме за изпращане на електронна влак!

локомотив пара на перона с пътнически ретро автомобили шумни въздишки угар. Красота!

Пътниците бяха малко, но по-голямата част ще седне в Познан.

Освен това, освен ако не искате да пътуват в колата, че е възможно да се отделят в размер на 150 PLN вози директно в кабината на двигателя, оставете огънче на пещта, позволява.