Зъбчатата железница и въжени в Испания

• шкаф за железопътен и въжени в Испания

Когато пътувате до Монсерат за превоз на пътници по доста прилична писта използва зъбчатата железница.

Първоначално пътят е открит през 1892 г., но поради ниската пътнически трафик е бил затворен през 1957. Трафик беше възстановена през 2003 г. поради големия поток от туристи. Въпреки че е трудно да го нарека такъв, какъвто е желязо. За подвижния състав и на останалата част от това е по-скоро като трамвай, ако не и за наличието на зъбчатата релса.

Помислете път от Барселона до Монсерат и обратно.

Монсерат може да достигне чрез местен крайградски линия R5.

Влаковете вървят кратки, но достатъчно често.

В допълнение зъбчатата железница, и може да се издигне до лифт. Въжена линия е открита през 1930 година. Той се свързва въжен лифт станция Монсерат FGC линия (каталонски железници) Барселона Манреса и магистрала Llobregat (Eje ​​дел Llobregat) с манастира.

Въпреки това, по пътя обратно към съоръжението.

На долната част на станцията е към съседна платформа с влак.

Времето за трансплантация е дадено за 5-10 минути. Както е използвано Stadler подвижен влак единични, така и свързани с два вагона.

След кратко тунел се започва изкачване.

За да се повиши до тук. Максимален наклон е 15, 6%

с линия обшивка един път.

Мостът на път.

Counter състав спуска.

Пътят е вкопчил в скалите. Физическо пространство не е достатъчно и е необходимо да се организира тук са подпорните стени.

Тази линия сега идва в началото на гарата.

Към лявата въжената линия станция. Право на помощ на пешеходците и на път.

самата станция може да се разглежда като земята. На всичко отгоре на това е организираната паркинг.

Изходът от станция в съответствие с кабелна транспорт станция.

горната станция е 3 palatformy и 2 начина.

Тук е зъбчатата релса.

Обърнете внимание на връзката. Тя е изработена триъгълници.

И в долната част минава obyno жп.

График удобен такт. Когато това се комбинира с движението на влаковете в града.

И ние ще се върна.

Само първият тезгяха ще изпуснем влака.

Отново, малък тунел.

За да се предпазите от падащи камъни в най-опасните места са висящи решетка.

започне да намалява.

Гледката от пилотската кабина се отваря много по-добре, отколкото на страничните прозорци. Особено тук в такива остри завои.

приближаване пътуване.

с показалеца на стрелка, когато се транслира.

изведнъж се появява

Counter влак.

И след известно време може да се види, за да се изкачи нагоре.

На планината Монсерат на централната гара, 2 са въжен: Въжен де Sant Joan и Фуникулер де ла Санта Кова.

Фуникулар де Sant Joan е открит през 1918. Височина 503 метра изкачване. Общо използва 2 кабини. Капацитетът на една кабина 48 души.

През 1926 г., реконструкцията и разширението на капацитета се извършва.

Вторият реконструкцията е извършена през 1997 г. е извършена реконструкция и друг инсталиран модерен подвижен състав с панорамен покрив.

Кабина номер 2.

брой Cab 1.

Контролният панел в кабината.

Един изглед на долната станция.

постепенно се издига.

За разлика от контра кабината.

на пистата с горната точка.

В горната станция.

Фуникулар де ла Santa Cova е открит през 1929. Височина на повдигане 118 метър. Първоначално е бил използван един автомобил.

Реконструкция е реконструирана през 1963 година. Вторият реконструкцията се състоя през 2001 г., този ремонт е бил принуден.

През 2000 г. е имало дъждове и кабината е бил повреден. В резултат на това са инсталирани два нови кабини, подобно Фуникулер де Sant Joan.

Капацитетът на тези кабини е 60 души.

Целта на този лифт линк към манастира в святото пещерата.

Горната станция.

Долна станция.

към пистата.

Вагонът обходен надолу.

покривите на прегледа.

Долна станция.

© Евгени Kuibyshev