Как да се държим по пътищата в различните страни

Грубостта на руските пътища станат толкова често срещано явление като ями, лоши оценки и счупен асфалт. Говорихме с хората от Унгария, САЩ, Австралия, Турция, Израел и Тайланд за местната култура на шофиране.

Brisbane, Австралия

"Австралия е доста зает трафик, особено сутрин (въпреки че това е нищо в сравнение с Филипините или Русия). Изглежда, тогава всеки се опитва да ви подбиват, или погледнете прозореца си и крещи в лицето. Опитвам се да не отговорят на нападение, въпреки че понякога не излиза. Ние нямаме помощ, за да "пробие" на водача на пътя. Той е специална услуга, която транспортира вашия автомобил или помогнете да решим нещо на място. Ето и пешеходците са едни и същи. Правилата не знаят, се изкачи навсякъде, а вие все още се намери себе си виновен тогава. Но не не можете да пропуснете: нашия собствен риск. В задръстване, аз просто да слушат музика и да си представим, че аз съм в дискотеката, които могат да танцуват само пръстите на краката.

Всички правила са създадени тук, така че хората да не го правят по-лесно и по-трудно: ако те са склонни да нарушават правилата, а държавата ще получава приходи. На улиците, за които максималната скорост трябва да бъде 100 км / час, като туриха 80. Но вие нарушавате тях не може да: наказания тук са огромни, а полицията сурови, така че е по-добре да бъде прилежен шофьор. След години на шофиране аз разбирам едно нещо: отидете по-евтино с обществен транспорт ".

Донован Nufabl, Геронтолог

Истанбул

"Движението в Турция и особено в Истанбул напомня море и маневриране на кораби в него. Затова призовавам водачите и капитаните на корабите в турската една и съща - "каптан".

Пешеходци минават през тълпата на улицата в най-неподходящите места на принципа на "всички избяга - Тичах". Туристите трябва да бъдат внимателни на зебра: те са привлечени от красотата. До сега, понякога съм на светофар и чака зелена светлина, а останалата част се движат между колите. Рога се използват за предотвратяване на, както и да се говори - това е истински език на комуникация шофьори. В Турция, като сигнализира със или без, но на улицата с една лента, когато автомобилът спре на някой да падне или да вземете десетки автомобили зад ще изчака търпеливо, без да увеличавате.

Въпреки това, ако движението е блокирано от един от неговите участници неразумно - ще сигнализира, всички наведнъж, а дори и да изпрати проклятие активно махаше с ръка през прозореца на шофьора ".

Василиса Drebushkova, преводач, екскурзовод

Тел Авив, Израел

"В Тел Авив, няма задръствания в Москва, но има дълга опашка от светофари, оставяйки зад себе си на следващото кръстовище. Най-често задръствания, формирани както следва: на брега на пътното платно от две ленти, едната от които по паркирани коли, камиони спирки, изскача от работата си, стоейки зад лъскавите автомобилистите "Раган! Патица! "Което означава:" Чакай малко! ", И започва да се разтоварят, който трае средно от три минути или пет.

Мотопеди, мотоциклети и велосипеди, които са в града много, тъй като на сухия сезон пътища тук трае около 11 месеца в годината, обиколка на камиона, но колата принудени да кротко стои или изкачване на насрещното платно, формирайки и от двете страни. Просто (спиране в средата на пътя) себе си понякога шофьорите на такси за нещо спори с изходящи пътници или да ги чукат чек.

За да имам кола в Тел Авив е много трудно поради проблемите с паркиране: да се намери свободно място в центъра на града е невъзможно. Ние трябва да се заложи на заплащане, което обикновено следва от 100 рубли на час (след първата и втората по-малко, но все пак неприятно). Ето защо, повечето машини са тези, които живеят в гета, сателитни градчета, или само в покрайнините. И жителите на града избират две колела транспорт - Аз самият дисекция мотопед и мисля, че е много по-лесно и по-евтино да вземете такси или по повод на една кола, отколкото да запази колата, за да запълни doroguschy му бензин и ежедневно разпространение RUB 500 на място за паркиране. Между другото, бъдете внимателни: израелците често се пренебрегват включват мигачите! Особено, ако те смятат, че "няма никой зад", въпреки че това не винаги е така. Ако, не дай Боже, имате злополука и да отпаднете от велосипед или мотоциклет, въведете един от най-важните понятия за израелците - за взаимна помощ. С никой няма да се осъществи: някой се обади за линейка, някой щеше да има първа помощ, както и някои морална подкрепа ".

Лия Geldman, журналист, редактор

Банкок, Тайланд

"Едва ли бъркотия на камиони, малки автомобили, автобуси, мотоциклети и слонове разхождаха по пътищата на Тайланд, че е възможно да се различи някаква закономерност и особено етикет. Въпреки това, някои правила са все още там. Например, ако вие ще отидете направо на кръстовището, включете аварийно банда, така че да се обозначи на траекторията на движение. Ако сте пропуснали някой, когато сменяте платна или да излезете от главния път - Gudni. Вестите, които се нуждаят и в близост до храмовете на пътя богове. Религия и наредби тук обикновено са доста здраво преплетени, трафик можете да си купите за 20 бата венец от цветя жасмин, което може да бъде окачен на огледалото за късмет. "

Джанис Dzenis, PR-мениджър на туризма търсачката

Будапеща, Унгария

"В Будапеща, ако вие стоите повече от пет минути на светофар, местно вече стене: корк! По време на пиковите часове, можете да загубите повече от 20-25 минути. Е, че входовете към Будапеща някъде между 7 и 9 часа сутринта са в продължение на много километри: от всички села отиват да работят по две платна пътя. Това може да се сравни с Rublevo Успение магистрала, но без вулгарност - жалки светлини и нервни шофьори. Всичко е абсолютно спокоен. Vengry- най-любезен народ, това, което съм виждал. Те винаги са готови да се откажат. Ето защо, на пътя не беше нервен: ви сметка за универсалната лекота е много мобилен: необходимо е да се реконструира, ако можете да го направите по-рано и внимателно, ще пропуснете абсолютно винаги.

Единственият проблем таксиметровите шофьори - те карат зле. Както в Москва и в Будапеща, аз се опитвам да бъда любезен и спокоен. Тук се оказва без проблеми. Дори и пешеходци, отпускани без нерви. Аз самият съм пешеходец и самия автомобил по-висше същество не се чувства. С тях, на първо място се ръководи от принципа на сигурност. Понякога, ако има възможност за избор и пешеходна не е стъпил на зебра, тя е по-безопасно да не се забави: това е невъзможно за какво да тестват силата на вниманието на водача отзад. Във всички останали случаи, разбира се, мис. Ако има случва с конфитюр, а след това започвам да трескаво за разглеждане на картата, за да се разбере как пъргав диск. Аз никога няма да се нарушават правилата в града и по автомагистрали, пътища страни, но съм по-креативни. Въпреки, че санкцията не е платена. След това направете малко полиция, най-вероятно се дължи на факта, че всички оловни достойни и камерите "са в проблемните зони.

Алексей Zelensky, композитор

Милано, Италия

"На сутринта в Милано, пълна с коли, а аз мразя да седне за толкова дълго време, така че често се налага да викат на водачите на спирачките, за да ги изпревари и да се нарушават правилата. Въпреки че повечето шофьори се държат като благородните момичета, като мен, не са толкова чести. Има хора, които често се отдалечава в движението, те ме вбеси най-много. Но поради факта, че е нарушил правилата, дори и без кола, аз съм по-лоялни към пешеходци, винаги ги пропускайте, дори и ако това не трябва. В Милано, тежки глоби, но твърде малко полицаи, които биха могли да открият моите трикове. За фотоапарати, които контролират движението, ние имаме нашите собствени вътрешни сигнали на друг шофьор, за да се разбере какво е да се намали скоростта. Ако падне върху някои нарушение, а след това на курса е действащ таланта ми и аз бързо се пусне. "

Ermanno Audzhelli студент

Дубай, Обединени арабски емирства

"Дубай - град фактора, не на пешеходците. Без кола е трудно. В града не съществува система за обществен транспорт, на които сме свикнали да, например, в Москва. Преди откриването на метрото през 2009 г. е имало само автобуси и таксита. Трябва да се отбележи, че властите на Дубай са активно развиващите се градски транспорт, които да проправят трамвайни линии, работещи с монорелсова влака, организиране на нови автобусни линии.

Превозни средства в Дубай - повече от средство за придвижване, е индикатор за състояние, почти като скъп чанта. Ако карам Jeep Wrangler, а след това най-много, всичко, което обичам да губите време в пустинята, шофирането по дюните. Ако сте на шофиране на Ford Mustang, най-вероятно сте млад, като скорост и впечатли. Ако отговаряте на пътя Pink Hammer с кристали или покрити с лъскава лилаво фолио Chevrolet Camaro, бъдете сигурни, че не е руса и брутално Арабската красив, вероятно роден в Дубай. Особено се радваше на местен шофьор доставя владение на скъп номер. Интересни номера, като D 7373, ще струва толкова, колкото една малка кола. Те се продават на специална търг, парите изпратени на благотворителни организации. И колкото по-кратък е числото, толкова по-стръмен собственика. № 1 и бяло Gelandewagen собственост на Негово Височество Шейх Мохамед ал-Мактум, владетел на Дубай, кортежът на две коли, които лесно могат да се поставят навсякъде в града.

В общи линии, шофьори любезни един с друг. Дори ако трябва да е задължително да бъде в пиков час преди първия светофар и се счупи всички правила, нагло се изкачва напред, най-вероятно ще бъде разрешено, казват те, моля те, карам ", ако бързате дори повече от мен." Според правилата на Дубай трафик, полицията забелязали, че колата е опасно реконструиран от редица крак, съкращения и нахален по всеки възможен начин на пътя, предписва неустойка в размер на $ 150, дори не спря едно такси и просто отбелязване на броя на колата си. Глобите са много високи, това е всичко "скоба": за превишена скорост се оттегли от 200 долара и по-горе. Пътуване в страната на пътя, на която имат право да се движат само на полицията и линейка, ще струва $ 300. Така че ПДД радвал на голям респект и внимание на автомобилистите. Лудетина на пътя, колкото е възможно, но скъпо.

Отделни разговор за шофиране на броя на крайно леви (високоскоростен). Ако бързате, или просто реши да се вози с вятъра на централния магистралата град Sheikh Zayed Road, с максимално допустима скорост от 100 km / h, а след това бъдете сигурни, че в рамките на няколко секунди на опашката си седи някой състезател и да започнете натиснете нервно намигна дълги светлини. Те обикновено се мине, но ако лошо настроение, или себе си много по-бърза, а след това можете да се устои. В този случай, най-вероятно ще агресивно изпреварване отдясно. " Олга Kirichenko, напътства

Верона, Мисури

"Аз живея в малък град, но често остават в градовете, и стои от другата страна на границата, се окажете в един друг свят. Ние все пак там понякога са груби шофьори, по-голямата част се държи прилично. В големите градове, положението е доста по-различно: броят на агресивните шофьори нараства експоненциално, а с него и увеличаване на броя на полицейските служители. Но лично аз винаги се опитвам да бъде любезен и да следват всички правила, особено след като детето е било в живота ми. Тогава спрях да говори по телефона по време на шофиране, както и стана внимателни към машините, езда наблизо. Радиото се винаги се говори за инцидента, което е настъпило в града, и аз ще им кажа, достатъчно, за да станат по-предпазливи.

Аз психически разделят на три вида автомобилистите. Водачите на старата школа, които помнят старите дни, когато се избегне наказанието е много по-лесно - те надхвърлят ограничението за скорост, но малко, само за да се чувстват палав вкус на свободата. Има праведен, никога не призовава за сегашната граница. И има някои луди шофьори, които като че ли дори знаят правилата не са. Но напоследък тези три стандартни типове, за да добавите още един - еколози. Сега дори и в моя малък град един от десет купува на хибриден автомобил. Между другото, те не са толкова шумни като електрически, макар и по-скъпи. Но правителството насърчава такива покупки: в края на годината, тя ще плати определена сума, ако продължавате да се вози на хибриден автомобил ".

Eypris Томас, домакиня

Gent, Белгия

"пешеходци и велосипедисти - най-голяма мощност са на път в Белгия: няма такова правило, което може да нарушава първата, но докосва второто, рискувате да отиде в затвора. И велосипедистите има толкова много, така че рядко виждани turretless шофьор: всичко отиде леко, сякаш очакваше, че почти от ъгъла се появи още един ученик на мотора. Максимумът, че мога да си позволя - то се ускорява по магистрала при 15-20 км / ч повече отколкото трябва да бъде, но ако имате нужда от живота Внимание: Полицията тук не се молят. Поне аз не познавам случай, в който някой е успял да се измъкнат от наказанието. Не можем да бъдем груби на пътя: това е, така да се каже, едно от правилата. Въпреки, че ние не можем да кажем, че учтив тук само заради огромните глоби distsipliniruyusche навсякъде разположени дискретни камери и бдителни полицията. С това ние отдавна са се научили да се борят: ние имаме специални програми по радиото и интернет страници, посветени на местата на двете. Тази информация се изпраща на драйверите себе си, въпреки че нито веднъж не е направил. Преди това, ние все още са предупредени помежду си на полицията с помощта на главния флаш двойна греда, но контролните служби разбрали за това и сега за такива лудории могат да получат значителна глоба.

Някак си се окаже, че много от нашите вътрешни правила, които никога не са фиксирани (но е известно, че всички шофьори), през годините стават валидни и от европейското законодателство. Например, не е правило на мълния, когато две платна станат едно, машината трябва да се остави така да се каже, да се бутон в дясната линия. Имахме вътрешно правило, че всяка машина в дясно трябва да се дава път на колата в ляво. И това наистина поставя в закона и стана задължителен за всички шофьори "през ​​март тази година.

Клаес Мишел студент