Тайната развитие на миналото самолет

На самолети тази серия имаше много слухове и радиото, телевизията и пресата се добавят само масло в огъня, така че да видите някои от тези устройства във въздуха, обикновените хора често ги объркват за НЛО. В действителност, тя е толкова: за автомобили, които са били на ръба на концептуални идеи и съвременни технологии старателно са знаели само шепа посветени.

Първите прототипи, строят се върна в средата на 1940-те години и оттогава самолети са означени с "X" се превърна в първата част от историята на американската авиация, а след това на света. От първия самолет да пробие звуковата бариера летят до орбиталната станция - X-равнини, за почти 70 години пленява въображението на авиационни ентусиасти.

X-1. 1946

Малко след края на Втората световна война, Bell Aircraft във връзка с Военновъздушните сили на САЩ и на Националния консултативен комитет по аеронавтика (предшественик на НАСА) Dial решен да преодолее звуковата бариера. Bell X-1 е бил в самолета, който се управлява от 50-заминаване 14-ти октомври, 1947. X-1E - четвъртата модификация - 3-ти мар 1958 рекорд за скорост на годината, за да го развие до 1643 km / h.

X-11 и Х-12. През 1957 и 1958.

X-11 и Х 12 са повече първи междуконтинентални балистични ракети и не самолети. Те послужиха като основа за едно семейство на космически ракети носители Атлас, които имат многобройни минали започва, като се започне с първия американски орбитален полет от Джон Глен 20 Фев 1962.

X-15. 1958 година.

Първият в историята на пилотирани свръхзвуков самолет, самолет, направен суборбитален космически полет. През 1961 г., тест пилот Джо Уокър достига височина от 108 км - това е достатъчно, за да бъде класифицирано като астронавтите. X-15 все още държи рекорда за скорост: от 1967 г. пилотен Пийт рицар разпръснати самолет до 7 273 km / h, и никой не е дори и не успя да се доближи до тази цифра.

X-25. 1955

Единична хеликоптер, известен също като Бенце-8 е разработен руски имигрант Игор Bensenom. Първоначално той е създал жироскоп не е била предназначена за военни цели, и е получил широка популярност се дължи на факта, че не са оборудвани самолета може да се използва без да е получил лиценз за пилот. Освен това, това е един прост и евтин начин да се научат самостоятелно пилотиране. Военновъздушните сили на САЩ са адаптирали автожир да отговаря на нуждите ви за спасителни свален пилоти. Все пак, въпреки че стартира програмата за използване на X-25 през 1955 г., той взе само два изпитателни полети, а след това закрити проекта.

X-29. 1984

Погледнете в X-29, и ще забележите веднага какво не е наред с този самолет: той стреловидни крила, разположени в противоположната посока. Този дизайн е да се намали влача, но увеличение на статично нестабилност означава, че въздухоплавателното средство може да лети само под контрола на система за контрол на компютъра полет "Полет по проводник". X-29 е един от последните равнини, над които експериментирали с крила пометени.

X-37. 2006

X-37 е много любители на конспиративни теории, които вярват, че този експериментален безпилотен орбитален полет е устройство за контрол на всичко и всички, или оръжия за масово унищожение. В действителност, назначаването на Orbital Test Vehicle (OTV) или орбитален летяща станция не е известна, но се предполага, че тя е предназначена за тестване на технологии за бъдещи космически прехващач, че ще сканира космически обекти и, ако е необходимо, за да ги отстранят от кинетични ефекти. 20 май 2015 г. на машината X-37B (OTV-4) стартира от ракетата носител "Атлас 5". Военновъздушните сили на САЩ твърди, че провеждат тестове на нов йонен двигател, и НАСА изследва влиянието на околната среда върху материали в пространството.

X-47. 2011

От 2011 г. насам търтеите не се използват само за наблюдение. X-47 Пегас (на английски "Пегас".) - борба безпилотен самолет (малко като НЛО), като излитане и кацане на един самолетоносач, заедно с по-големите си братя и заплашително. В действителност на Х-47 - концептуален модел, който има за цел да се идентифицират всички възможни проблеми, свързани с използването на безпилотни самолети от Военноморските сили.